Sheinbaum y Kuri posaron juntos frente a las obras. La foto es buena. El calendario cuenta otra historia<\/p>\n\n\n\n
a presidenta Claudia Sheinbaum recorri\u00f3 este fin de semana, junto al gobernador Mauricio Kuri, las obras del tren Quer\u00e9taro\u2013Irapuato en Apaseo el Grande, Guanajuato: 102 kil\u00f3metros, 25% de avance y dos millones de habitantes beneficiados. Ah\u00ed dijo una frase que vale la pena guardar: “Somos de partidos pol\u00edticos distintos, pero eso no tiene nada que ver cuando trabajamos juntos por el bien de M\u00e9xico”. Es verdad que la obra p\u00fablica de este tama\u00f1o exige cooperaci\u00f3n entre \u00f3rdenes de gobierno, y es justo reconocer que Kuri y Sheinbaum la han sostenido. Pero una foto de unidad a ocho meses de la elecci\u00f3n merece una lectura menos amable que el bolet\u00edn.<\/p>\n\n\n\n
Hace apenas dos meses, la misma presidenta calific\u00f3 de “politiquer\u00eda” el protocolo antinarcocandidatos que propuso el mismo gobernador. Cordialidad frente a las excavadoras, confrontaci\u00f3n frente a las urnas. Las dos cosas pueden ser ciertas al mismo tiempo, y eso es justo lo que hay que decir en voz alta: en a\u00f1o preelectoral, el tren no es solo infraestructura. Es el activo pol\u00edtico m\u00e1s grande que el gobierno federal tiene en Quer\u00e9taro, y todos los actores lo saben.<\/p>\n\n\n\n
El tren no se inaugurar\u00e1 en campa\u00f1a. Pero se va a disputar en ella.<\/p>\n\n\n\n
Los n\u00fameros explican por qu\u00e9. El tramo M\u00e9xico\u2013Quer\u00e9taro pas\u00f3 de 8% en diciembre a 30.38% en septiembre, con 143 mil 435 millones de pesos invertidos. El ritmo se aceler\u00f3, de unos 2.4 puntos al mes a unos 3.7 en el \u00faltimo trimestre. Aun as\u00ed, para operar en el segundo semestre de 2027, como se comprometi\u00f3 la presidenta, habr\u00eda que sostener entre 4.5 y 5.5 puntos mensuales. Y mientras tanto, los queretanos pagan el costo en la vialidad: siete semanas de cierres en Bernardo Quintana, con 150 mil veh\u00edculos diarios, son la cara cotidiana de una obra que todav\u00eda no ofrece un solo viaje.<\/p>\n\n\n\n
Ah\u00ed est\u00e1 el punto pol\u00edtico que ning\u00fan acto de supervisi\u00f3n menciona. Si la meta oficial se cumple, el primer pasajero llegar\u00eda despu\u00e9s de la elecci\u00f3n de junio de 2027 y con Kuri a punto de entregar el cargo. En campa\u00f1a, el tren ser\u00e1 una obra en proceso, no un logro terminado. Morena dir\u00e1 que es el compromiso cumplido de la presidenta; el PAN dir\u00e1 que sin la colaboraci\u00f3n del estado no habr\u00eda avanzado. El votante, mientras tanto, decidir\u00e1 con un tren a medio construir y una promesa de fecha. Lo m\u00ednimo que merece es un calendario p\u00fablico de avance, sin maquillaje, y que quienes hoy se toman la foto expliquen qu\u00e9 pasa si el ritmo no alcanza.<\/p>\n\n\n\n
Sin Concesiones es una columna de opini\u00f3n semanal de El Progresivo. Las opiniones expresadas son responsabilidad del medio.<\/p>\n\n\n\n
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