Ciento cincuenta mil veh\u00edculos al d\u00eda. Eso es lo que circula por el bulevar Bernardo Quintana en condiciones normales. Y “condiciones normales” en el BBQ significa, para cualquier queretano que lo use a diario, embotellamientos desde Los Arcos hasta Corregidora Norte, sem\u00e1foros que no coordinan, carriles que se estrechan sin aviso, y la certeza silenciosa de que salir diez minutos antes no alcanza nunca. Bernardo Quintana es una vialidad rota e insuficiente desde hace a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Esta semana, el gobierno federal cerr\u00f3 carriles para construir el tren. Y el Bernardo Quintana \u2014 que ya era un problema \u2014 se convirti\u00f3 en el problema de todos.<\/p>\n\n\n\n
Lo primero que hay que decir es lo que el gobierno dijo: home office para trabajadores del estado, horarios escalonados en dependencias p\u00fablicas, gestiones con escuelas y empresas para que sus empleados trabajen desde casa, 166 auxiliares viales desplegados, informaci\u00f3n en tiempo real por Waze, Google Maps y una cuenta de redes sociales dedicada exclusivamente a la obra.<\/p>\n\n\n\n
Es una respuesta institucional seria. Y aplica para una parte de Quer\u00e9taro.<\/p>\n\n\n\n
La otra parte sali\u00f3 esta ma\u00f1ana a trabajar como cualquier lunes.<\/p>\n\n\n\n
No hay home office para quien abre su puesto en el mercado Escobedo a las siete de la ma\u00f1ana. No hay horario escalonado para el turno de las seis en los parques industriales. No hay “sede alterna” para la se\u00f1ora que limpia oficinas en el Centro Hist\u00f3rico.<\/p>\n\n\n\n
Para ellos, las siete semanas de obra en Bernardo Quintana significan una sola cosa: m\u00e1s tiempo en la calle. M\u00e1s tiempo parados en un cami\u00f3n que ya iba lleno. M\u00e1s tiempo que no se recupera, que no se paga, que no aparece en ning\u00fan operativo vial.<\/p>\n\n\n\n
Quer\u00e9taro tiene uno de los peores \u00edndices de movilidad urbana del pa\u00eds para una ciudad de su tama\u00f1o. El tiempo promedio de traslado en la zona metropolitana supera los 45 minutos por trayecto \u2014 y eso antes de esta semana. En colonias perif\u00e9ricas del nororiente y el surponiente, hay familias que destinan m\u00e1s de tres horas diarias solo a moverse hacia su trabajo y regresar. Tres horas que no son con su hijo, no son de descanso, no son de nada productivo. Son tres horas de autob\u00fas.<\/p>\n\n\n\n
Cuando el alcalde Felifer Mac\u00edas dijo la semana pasada que “ser\u00e1n semanas dif\u00edciles”, ten\u00eda raz\u00f3n. Pero “dif\u00edcil” no pesa igual para todos. Para el funcionario con auto propio que puede salir a las 10 de la ma\u00f1ana en lugar de las 8, la dificultad es ajustar el calendario. Para el trabajador de manufactura con turno fijo, la dificultad es llegar tarde y que le descuenten.<\/p>\n\n\n\n
Hay algo m\u00e1s que no aparece en los comunicados: el Bernardo Quintana colapsaba antes de la obra. No es una vialidad que funcionaba bien y que ahora est\u00e1 en riesgo \u2014 es una vialidad que llevaba a\u00f1os al l\u00edmite de su capacidad y que la ciudad segu\u00eda llenando de autos porque no hab\u00eda alternativa real de transporte p\u00fablico que la desahogara.<\/p>\n\n\n\n
Esa es la iron\u00eda m\u00e1s dolorosa de estas siete semanas: la obra que est\u00e1 causando el caos es, exactamente, la obra que a largo plazo deber\u00eda resolverlo. El Tren M\u00e9xico-Quer\u00e9taro, si llega a operar como se promete, no va a sacar del Bernardo Quintana a miles de personas que hoy no tienen otra opci\u00f3n que su coche o un cami\u00f3n atascado. El problema es que el largo plazo no le da de comer a nadie hoy.<\/p>\n\n\n\n
Esta ma\u00f1ana, a las 7:15, la fila en el Bernardo Quintana llegaba desde Los Arcos hasta pasando Tecnol\u00f3gico. Los auxiliares viales hac\u00edan lo que pod\u00edan. El Qrob\u00fas avanzaba despacio. Y miles de queretanos \u2014 los que tienen home office y los que no, los que pudieron salir temprano y los que no pudieron \u2014 estaban ah\u00ed, parados, mirando el avance de una obra que les va a cambiar la ciudad y que por ahora les est\u00e1 cambiando el humor.<\/p>\n\n\n\n
Siete semanas. Para unos, una incomodidad manejable. Para otros, 49 d\u00edas de llegar tarde, de perder tiempo que no tienen, de pagar con su tiempo, su salud f\u00edsica y mental el precio de una transformaci\u00f3n que promete un traslado mejor ala Ciudad de M\u00e9xico, pero que poco se sabe los impactos sociales de nuestra ciudad. El gran reto para el gobierno que llegar\u00e1 en 2027 es recibir el tren con una ciudad preparada para su impacto.<\/p>\n\n\n\n
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